Fonte: La Repubblica – Firenze

E’ l’accusa di Ornella De Zordo, consigliera di Perunaltracittà, alla giunta Renzi. E dei fondi messi a bilancio nel 2010 l’amministrazione avrebbe liquidato solo le briciole

Fonte: La Repubblica
Di: Mario Neri

Città ciclabile e FirenzeInBici chiedono alle istituzioni di aderire concretamente alla campagna lanciata dal quotidiano inglese Times. “Rispettate la legge, il 20 per cento degli incassi delle multe vengano investiti per la sicurezza stradale”

Chiedono il rispetto delle norme. “E cioè che ci si attenga a una legge vecchia del 1998 e mai applicata. Quella che imporrebbe che il 20 per cento degli incassi derivati dalle multe venga speso per la sicurezza stradale”. E accusano Palazzo Vecchio, colpevole di non aver inserito in bilancio nessun vero piano di investimenti per costruire una rete di piste ciclabili e attraversamenti destinati ai 30 mila che ogni giorno “mettono a rischio la pelle” percorrendo la città a pedali. “Basta morti”, è l’appello che lanciano le associazioni di ciclisti fiorentine dopo l’ultimo incidente in cui ha perso la vita un ragazzo in via Canova. Il quarto dall’inizio del 2011, il terzo negli ultimi cinque mesi. Per questo la associazioni Città ciclabile e FirenzeInBici chiedono al Comune che si attivi concretamente per mantenere fede al patto che ha sottoscritto aderendo alla campagna internazionale “Salviamo i ciclisti” lanciata dal quotidiano inglese Times e rimbalzata in Italia attraverso 34 blogger.
Cities fit for cycling
Un manifesto della sicurezza per chi viaggia in bici nelle città europee tradotto in otto punti. “L’appello impegnerebbe le amministrazioni comunali ad imporre regole di acceso nei centri urbani – dice Gianni Lopes Pegna di Firenzeinbici – Norme che obblighino, ad esempio, gli autorticolati ad essere dotati di sensori che segnalino la svolta e barre laterali che evitino ai ciclisti di finire sotto le ruote. Oppure l’abbassamento dei limiti di velocità a 30 chilometri orari laddove non è possibile realizzare piste ciclabili. Tutte cose che finora sono rimaste lettera morta nonostante il Comune abbia aderito alla campagna”.
Per evitare incidenti e tragedie servirebbe che la “mobilità ciclabile diventasse parte integrante della mobilità generale”. E cioè Firenze dovrebbe adeguarsi agli standard europei. “Ad esempio realizzare percorsi protetti e lineari, incroci sicuri con attraversamenti che abbiano semafori preferenziali per i cilcisti e tracciati per superare in sicurezza le rotatorie”, continua Lopes Pegna.
Non solo. Le associazioni chiedono al sindaco Matteo Renzi di rispettare il patto siglato con i ciclisti ad inizio legislatura. “Ci aveva promesso 10 chilometri di piste ogni anno, in due anni e mezzo ne sono stati realizzati 7 – accusa Carla Lucatti di Città ciclabile – e quel che è peggio che nel bilancio appena licenziato dalla giunta per le bici ci sono solo le briciole. Anzi, solo molti gli interventi di vetrina. L’unico investimento destinato alla voce ‘bicicletta’ è quello relativo al risanamento delle strade che costituiranno i percorsi dei mondiali di ciclismo, ben 24 milioni, ma nulla che faccia pensare a un vero piano integrato per la mobilità a pedali”.

Fonte: La Repubblica Firenze
Di Ilaria Ciuti

Ancora “fantasma” il patto siglato dal sindaco Matteo Renzi in campagna elettorale e le ultime pedonalizzazioni hanno reso impossibile la vita ai ciclisti.
Sono trentamila i fiorentini sulle due ruote

Avrebbero dovuto essere 10 chilometri di nuove piste ciclabili ogni anno: 25 adesso, a mezzo mandato della giunta Renzi. Ne sono stati fatti in tutto 7, secondo il consigliere per la bicicletta Giampiero Gallo, o 5, secondo l’associazione dei ciclisti Firenzeinbici (www.firenzeinbici.net). Comunque, da poco più di un terzo a un quinto di quanto promesso dal sindaco Renzi con la firma, in campagna elettorale, del Patto per la bicicletta con Firenzeinbici. Obiettivo: «Mobilità ciclabile come parte integrante della mobilità in generale». Che significa, avere un piano generale integrato, adeguarsi agli standard europei, vedi percorsi protetti e lineari, incroci sicuri. Altrimenti uno abbandona il mezzo non inquinante e non ingombrante e riacchiappa l’auto.
Niente. Eppure sono in aumento i già 30 mila che pedalano fai da te. Potrebbero crescere ancora di più se molti non avessero paura del caos o di rimetterci le penne appena usciti dalla Ztl . Le piste ciclabili sono 60 chilometri, in realtà assai meno: 15 sono vialetti di parchi come le Cascine o l’Anconella, altre piste, come per esempio in viale Duse, sono così malfatte da risultare inutilizzabili (a Hannover, più meno a misura di Firenze, ci sono 600 chilometri di piste, a Modena 190). Mancano, nonostante che per norma le piste debbano essere continuate e dirette, gli attraversamenti ciclabili agli incroci (dipinti dello stesso colore della pista e distinti dai pedonali): non fatti nelle nuove piste, spariti dalle vecchie, cancellati in punti nevralgici come tra viale Lavagnini e viale Strozzi alla Fortezza. Fino all’assurdità di rendere, nelle ultime pedonalizzazioni, la vita impossibile ai ciclisti.
Per via del senso contrario dedicato ai taxi (si pensa a tutti fuorchè alle bici), non possono più pedalare nell’ultimo tratto del tragitto stazione  Duomo. A causa della cancellazione del doppio senso dalle piste dei ponti Santa Trinita e delle Grazie e sul Lungarno Corsini, non passano dall’Oltrarno al centro. Ora Gallo, che da parte sua si dà da fare, annunzia qualche buona notizia: dopo mesi e dopo un ricorso di Firenzeinbici al ministero delle infrastrutture, il doppio senso sul ponte Santa Trinita e sul lungarno tornerà tramite cordolo. Si farà la nuova pista in via di Villamagna, si collegheranno le due piste di via De Sanctis e via Piagentina, si rifaranno in asfalto rosso 8 chilometri di vecchie piste. Per ora però l’immaginifica «ricucitura» di piste che, se esistono, sono spezzoni è ferma alle parole: pedali e poi finisci nel nulla.
Pro bici non solo il Patto, ma anche i punti 33 e 34 dei 100 del programma elettorale di Renzi. Punto 33: «Abc di ogni intervento è la valorizzazione della bicicletta come possibilità reale di mobilità alternativa». Si faranno, c’è scritto, bike sharing e rastrelliere: su uno siamo al niente, sulle altre a poco. Punto 34: «A posto le piste»: vedi sopra. Il Patto Renziciclisti prevedeva cartelli stradali riordinati: solito niente. Quelli in vigore indicano erroneamente che le bici non possano andare in doppio senso in area pedonale (tranne al Duomo). Spesso non c’è neanche indicato sopra che dette aree sono aperte ai ciclisti. Chi non conosce le regole, spesso ignote anche ai vigili, desiste. A stare ai cartelli, il tragitto ciclo pedonale piazza Beccaria  centro sarebbe proibito ai pedali. Sempre nel Patto, Renzi si era impegnato a spendere per la bicicletta 5 euro l’anno per abitante, sarebbero oltre 4 milioni e mezzo a oggi, è grassa se si arriva oltre i due milioni in due anni e mezzo. Il sindaco aveva concordato di rafforzare l’ufficio biciclette: lo ha eliminato. Un’altra promessa fondamentale era stata di rafforzare i collegamenti periferie  centro: da viale Europa, Novoli, Rifredi, Careggi, il polo di Sesto, l’Isolotto: niente. Non collegato neanche il Palagiustizia.